Погодные аномалии, связанные с явлением Эль-Ниньо, вызвали в текущем году засуху в регионе Центральной Америки, что привело к необычной перегруженности Панамского канала. Эта ситуация вынудила часть судов отказаться от использования канала и искать альтернативные маршруты. Неделю назад администрация Панамского канала объявила, что октябрь текущего года стал самым засушливым месяцем с 1973 года.
Вход в Панамский канал стал местом образования заторов судов, что серьезно нарушило торговые связи между США и Азией. Очередь ожидающих прохода через канал судов продолжает увеличиваться в течение нескольких недель. Это произошло после объявления властей о введении более строгих ограничений на использование истощенного водного пути, которые будут действовать до следующего года. Кроме того, некоторые субъекты купили права на обход очереди.
Суда Pyxis Pioneer и Sunny Bright, перевозящие сжиженный нефтяной газ, недавно решили изменить свой маршрут, развернувшись в пределах 10 миль от канала. В ответ на ухудшившуюся ситуацию, японская компания Eneos выложила 3,98 миллиона долларов на аукционе, чтобы обеспечить приоритетный проход своего танкера Sunny Bright.
Несмотря на сокращение серьезных нарушений в цепочках поставок, вызванных пандемией, возникают новые проблемы из-за низкого уровня воды в Панамском канале, что затрудняет цепочку поставок и создает угрозу для торговли энергоносителями, особенно для американского сжиженного нефтяного газа, так как перевозчикам приходится преодолевать значительное дополнительное расстояние для выполнения поставок.
Сбои в логистике экспорта американских энергоносителей могут привести к повышению их цен. Возможными бенифицарами от увеличения стоимости различных видов экспортируемого сжиженного газа, вероятно, станут нефтегазовые компании США, занимающиеся добычей, переработкой и транспортировкой газа.